Altre case automobilistiche abbandonano il loro sostegno agli standard di risparmio di carburante dell’era Trump.

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WASHINGTON – Toyota, Fiat Chrysler e molte altre grandi case automobilistiche hanno dichiarato martedì di aver abbandonato il loro sostegno a una causa dell’era Trump che cercava di impedire alla California di stabilire i propri standard di risparmio di carburante, segnalando che l’industria automobilistica è pronta a lavorare con Il presidente Biden per ridurre le emissioni di riscaldamento climatico.

La decisione delle aziende era ampiamente attesa, in seguito La General Motors ha abbandonato il suo sostegno allo sforzo poche settimane dopo le elezioni presidenziali. Ma il cambiamento potrebbe aiutare l’amministrazione Biden a muoversi rapidamente per ripristinare gli standard nazionali di efficienza del carburante che controllerebbero l’inquinamento causato dal riscaldamento del pianeta, questa volta con il supporto dei giganti del settore che hanno combattuto tali normative per anni.

Gli annunci dei giganti automobilistici si aggiungono all’impegno per il 2020 di altre cinque società – Ford, Honda, BMW, Volkswagen e Volvo – di rispettare i severi standard della California.

In una dichiarazione, le case automobilistiche, rappresentate dal gruppo industriale Coalition for Sustainable Automotive Regulation, hanno scritto: “Siamo in linea con gli obiettivi dell’amministrazione Biden per ottenere miglioramenti anno su anno negli standard di risparmio di carburante che forniscono un clima significativo e sicurezza energetica nazionale benefici.”

Hanno aggiunto: “In un gesto di buona fede e per trovare un percorso costruttivo in avanti, il CSAR ha deciso di ritirarsi da questa causa al fine di unificare l’industria automobilistica dietro un unico programma nazionale con standard ambiziosi e raggiungibili”.

Il presidente Trump aveva fatto del rollback degli standard di risparmio di carburante dell’era Obama il fulcro del suo programma di deregolamentazione. Gli standard dell’era Obama, modellati sui rigidi standard statali della California, avrebbero richiesto alle case automobilistiche di produrre e vendere veicoli che raggiungessero un consumo medio di carburante di circa 54,5 miglia per gallone entro il 2025. Gli standard, che avrebbero eliminato circa sei miliardi di tonnellate di inquinamento da anidride carbonica che riscalda il pianeta nel corso della vita dei veicoli, rappresentavano la più grande politica federale mai adottata per ridurre il cambiamento climatico.

L’anno scorso l’amministrazione Trump ha riportato lo standard a circa 40 miglia per gallone entro il 2026, una mossa che avrebbe effettivamente consentito la maggior parte di quell’anidride carbonica nell’atmosfera. La California, tuttavia, ha raggiunto un accordo separato con le cinque case automobilistiche, in cui hanno accettato di raggiungere uno standard di 51 miglia per gallone entro il 2026. L’amministrazione Trump, sostenuta da GM e altre case automobilistiche, ha bloccato l’autorità legale della California per stabilire tali standard.

Ora che GM, Toyota e Fiat Chrysler hanno abbandonato quella causa, i funzionari dell’amministrazione Biden dovrebbero cercare di fare di quell’accordo in California la base di un nuovo standard federale.

Ma se altre case automobilistiche seguiranno l’impegno di GM di eliminare gradualmente i motori a combustione interna entro il 2035, l’intero concetto di miglia per gallone di benzina o gasolio potrebbe presto essere discutibile.

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