Dopo Stimulus, Biden affronta un altro problema politicamente complicato: le infrastrutture

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Il signor Biden ha condotto una campagna su un vasto programma infrastrutturale, con trilioni di dollari investiti in linee di trasporto, acqua e fognature e le impalcature di un settore energetico che riduce significativamente le emissioni di carbonio degli Stati Uniti, finanziato da aumenti delle tasse sulle società multinazionali e su chi guadagna .

I componenti del piano sondano bene, il che non era sufficiente per i predecessori di Biden.

Il signor Obama ha fallito, in gran parte, per ragioni politiche: i repubblicani non volevano dargli un’altra vittoria. Il suo tentativo di vendere al Congresso un piano da 50 miliardi di dollari per ricostruire 150.000 miglia di strade, per posare e mantenere 4.000 miglia di binari e per ripristinare 150 miglia di piste aeroportuali ha sofferto per aver seguito la sua legge di stimolo del 2009. Repubblicani lo ha liquidato come “stimolo già visto”.

Sebbene Trump abbia parlato spesso di investimenti in infrastrutture, non è mai sembrato serio nell’affrontare la questione e ha costantemente permesso ad altre questioni di distrarlo. Ad esempio, nell’agosto 2017, l’amministrazione Trump ha organizzato un evento alla Trump Tower di Manhattan che aveva lo scopo di evidenziare come l’amministrazione stesse cercando di semplificare le autorizzazioni.

Invece, la conferenza stampa si è trasformata in uno dei momenti più cupi e decisivi della presidenza Trump: un focoso avanti e indietro con i giornalisti in cui Trump difendeva i suprematisti bianchi che aveva recentemente marciato a Charlottesville, in Virginia, sostenendo che c’erano “persone molto in gamba da entrambe le parti”.

Quando si trattava di vendere un messaggio sulle infrastrutture, “abbiamo avuto alcune difficoltà nella comunicazione”, ha detto DJ Gribbin, uno specialista di infrastrutture che era responsabile dell’evento mentre lavorava per il National Economic Council.

I lobbisti dicono che il signor Biden inizia con una migliore possibilità di successo rispetto a entrambi i suoi predecessori.

Gruppi imprenditoriali e molti repubblicani hanno espresso la volontà di collaborare con l’amministrazione per spendere 1 trilione di dollari o più nella spesa per le infrastrutture. Le aree di accordo con i progressisti includono la spesa per autostrade, ponti, reti rurali a banda larga, linee idriche e fognarie e persino alcuni capisaldi della lotta al cambiamento climatico, come le stazioni di ricarica delle auto elettriche.

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