I conducenti di Uber hanno diritto a benefici per i lavoratori, secondo quanto stabilito da un tribunale britannico.

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Uber ha subito un’importante sconfitta sul lavoro nel suo più grande mercato europeo venerdì quando la Corte Suprema britannica ha stabilito che i conducenti devono essere classificati come lavoratori aventi diritto a un salario minimo e alle ferie.

Il caso era stato seguito da vicino a causa delle sue ramificazioni per la gig economy, in cui aziende come Uber si affidano a una forza lavoro tentacolare di appaltatori indipendenti per fornire viaggi in auto, fornire cibo e case pulite.

Uber e altre società di gig-economy affermano che il loro modello offre alle persone la flessibilità di scegliere quando lavorano, mentre i critici affermano che ha eroso le protezioni sul lavoro e il tradizionale rapporto azienda-dipendente.

Il tribunale ha stabilito che sebbene Uber abbia affermato che si tratta solo di una piattaforma tecnologica che mette in contatto i conducenti con i passeggeri, si comporta più come un datore di lavoro stabilendo tariffe, assegnando corse, richiedendo ai conducenti di seguire determinati percorsi e utilizzando un sistema di classificazione per disciplinare i conducenti.

“I conducenti si trovano in una posizione di subordinazione e dipendenza rispetto a Uber in modo tale da avere poca o nessuna capacità di migliorare la propria posizione economica attraverso abilità professionali o imprenditoriali”, ha affermato Lord George Leggatt della Corte Suprema leggendo il giudizio. “In pratica, l’unico modo in cui possono aumentare i loro guadagni è lavorare più ore e soddisfare costantemente le misure di rendimento di Uber.”

Uber ha combattuto gli sforzi dei conducenti britannici di essere classificati come lavoratori negli ultimi cinque anni, facendo appello contro la decisione fino alla corte suprema del paese. La sentenza di venerdì dovrebbe interessare inizialmente solo i 25 piloti che hanno presentato il caso, ma è vista come un precedente per altri in tutto il paese.

A seguito della decisione, un tribunale del lavoro deciderà come premiare i conducenti e come la sentenza influenzerà gli altri conducenti in futuro.

Uber ha cercato di minimizzare la decisione, dicendo che avrebbe sollecitato il tribunale del lavoro per limitarne la portata.

La società ha affermato che la sentenza dovrebbe interessare solo un piccolo numero di conducenti e che non le richiederebbe di riclassificare tutti i suoi conducenti come lavoratori.

La società ha affermato che avrebbe sostenuto al tribunale di aver apportato una serie di modifiche al suo modello di business per fornire maggiori protezioni per i lavoratori dal 2016, quando il caso è stato presentato per la prima volta, come offrire un’assicurazione ai conducenti se si ammalano o si feriscono, e consentendo ai conducenti di rifiutare di prendere determinate corse senza punizione.

“Ci impegniamo a fare di più e ora ci consulteremo con tutti i conducenti attivi in ​​tutto il Regno Unito per comprendere i cambiamenti che vogliono vedere”, ha affermato in una nota Jamie Heywood, direttore generale regionale di Uber per l’Europa settentrionale e orientale.

Ma alcuni avvocati del lavoro hanno affermato che la decisione ha avuto conseguenze più ampie di quelle suggerite da Uber e che ha rappresentato un momento importante nel più ampio dibattito sul lavoro sui gig worker, il cui ruolo nell’economia è cresciuto durante la pandemia.

Il caso ha “implicazioni molto più ampie del solo caso Uber ed è probabile che venga visto come un momento di svolta nei diritti del lavoro per i lavoratori della gig economy”, ha affermato Schona Jolly, avvocato per i diritti umani e il diritto del lavoro presso Cloisters Chambers a Londra.

Nigel Mackay, un partner di Leigh Day, lo studio legale che rappresenta i conducenti, ha affermato che la decisione avrà un ampio impatto e che Uber deve iniziare a fornire un salario minimo e un periodo di ferie ai conducenti o rischiare di affrontare un’ondata di casi simili da parte di altri. Ha detto che nessuna delle modifiche apportate da Uber dal 2016 “avrebbe avuto un impatto sulle conclusioni centrali della Corte Suprema secondo cui i conducenti di Uber sono lavoratori”.

“Qualsiasi conducente Uber può ora aderire alla richiesta di risarcimento per la mancata fornitura di ferie pagate da parte di Uber e per garantire che gli autisti ricevano almeno il salario minimo nazionale”, ha affermato.

I conducenti di Uber sono attualmente pagati per corsa, con Uber che prende una commissione del 20% su ogni tariffa. I conducenti devono pagare per la loro auto, assicurazione e patente di taxi.

Uber e altre società di gig economy hanno respinto gli sforzi in altre parti del mondo per classificare i lavoratori come dipendenti con successo misto.

In Francia, Uber perso una decisione nel tribunale supremo del paese l’anno scorso che un conducente aveva il diritto di essere considerato un dipendente. Ma in California, Uber e altre società hanno finanziato a misura di voto di successo nelle elezioni di novembre per esentarli da una legge che avrebbe richiesto loro di assumere conducenti e pagare assistenza sanitaria, assicurazione contro la disoccupazione e altri benefici.

La Gran Bretagna, dove Uber ha circa 60.000 conducenti, è stato uno dei mercati più importanti dell’azienda, ma anche una fonte di problemi legali. A Londra, dove le auto Uber sono onnipresenti come i taxi neri tradizionali, il regolatore dei trasporti urbani ha provveduto due volte a revocare la licenza di taxi di Uber negli ultimi anni prima che la società accettasse nuove politiche di sicurezza.

Il signor Mackay ha detto che sperava che la decisione avrebbe fornito supporto ai lavoratori e agli avvocati che cercano una protezione legale più forte per i lavoratori in altri paesi.

“Persone in tutto il mondo seguiranno questa decisione”, ha detto.

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