Il 737 Max di Boeing è autorizzato a volare di nuovo, ma c’è ancora molto da fare prima che le compagnie aeree possano iniziare a usarlo.

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La Federal Aviation Administration ha revocato il divieto sul 737 Max di Boeing mercoledì, consentendo all’aereo di tornare nei cieli dopo essere rimasto a terra per più di 20 mesi a seguito di incidenti in Indonesia ed Etiopia che hanno ucciso 346 persone.

Fino a quando non fu messo a terra, il Max a corridoio singolo, con un massimo di 230 posti a sedere, era un cavallo di battaglia su percorsi che coprivano distanze brevi e intermedie. Ma la revoca del divieto solleva diversi interrogativi su ciò che verrà dopo, il New York Times Niraj chokshi spiega. Ecco cosa sappiamo:

  • È improbabile che la maggior parte dei viaggiatori incontri presto il Max. La FAA deve ancora approvare le procedure di addestramento dei piloti per le compagnie aeree statunitensi che volano sul Max. Gli aerei devono essere aggiornati con nuovo software e cablaggio. E le compagnie aeree martellate da un forte calo dei viaggi hanno pochi incentivi ad agire con urgenza.

  • American Airlines dovrebbe essere il primo vettore a pilotare il Max, con l’intenzione di utilizzare l’aereo dal 29 dicembre al 4 gennaio per i voli che collegano l’aeroporto internazionale di Miami e l’aeroporto La Guardia di New York. La compagnia aerea mira ad aumentare il servizio nel mese di gennaio, utilizzando il Max per ben 36 voli da Miami in un solo giorno, secondo una lettera dei dirigenti americani ai dipendenti.

  • L’Air Line Pilots Association ha espresso fiducia nei cambiamenti ordinati dalla FAA Il sindacato, che rappresenta quasi 60.000 piloti in Nord America, compresi quelli di Delta e United, ha affermato di “ritenere che le correzioni ingegneristiche ai sistemi aerei critici per il volo siano solide e saranno una componente efficace che porta al sicuro ritorno in servizio dei 737 Max. “

  • Molti esperti sostengono che non ci vorrà molto per ripristinare la fiducia dei passeggeri nel jet. Le compagnie aeree sono ansiose di dimostrare la sicurezza dell’aereo, assicurando ai clienti che stanno verificando la sua disponibilità. United ha dichiarato che condurrà “un ulteriore addestramento dei piloti, più voli di prova e un’analisi tecnica meticolosa per garantire che gli aerei siano pronti a volare”.

  • La pandemia ha alleviato parte della pressione per far volare l’aereo velocemente. Poiché così poche persone stanno viaggiando, le compagnie aeree possono permettersi di reintrodurre il jet gradualmente senza lasciarsi sfuggire molti affari, dando loro il tempo di mostrare ai viaggiatori esitanti che l’aereo può volare senza incidenti. E gli analisti ritengono che pochi mesi senza grossi problemi serviranno a superare ogni dubbio.

  • Altre autorità aeronautiche dovranno emettere sentenze simili prima che il Max possa operare al di fuori degli Stati Uniti. Ad esempio, il ministro dei trasporti canadese, Marc Garneau, ha detto che la sua agenzia era ferma condurre la propria revisione e che “ci saranno differenze tra ciò che la FAA ha approvato oggi e ciò che il Canada richiederà ai suoi operatori”.

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