Come la pandemia di una compagnia aerea diventa il dolore di tutti

Visualizzazioni: 23
0 0
Tempo per leggere:1 Minuto, 55 Secondo

L’attività britannica di Swissport è riuscita a mantenere il proprio personale impiegato attraverso il programma di permessi del paese, che ha contribuito a pagare fino all’80% degli stipendi alle aziende colpite dalla pandemia. Ma quel sussidio governativo doveva scadere il 31 ottobre, spingendo Swissport a offrire pacchetti di licenziamento. Circa 950 lavoratori li hanno accettati, inclusa Tracey Moore. (A novembre, il governo ha esteso il congedo fino a marzo.)

“Il problema è che sappiamo tutti che il business impiegherà anni per riprendersi; questo non finirà tra 12 mesi “, ha detto Wirth. Il reddito di Swissport è un riflesso diretto della quantità di viaggi aerei. Le compagnie aeree non accettano alcun livello minimo di spesa con la compagnia. La flessibilità che la compagnia offriva alle compagnie aeree divenne improvvisamente una maledizione: poiché i voli svanivano dagli orari, così fecero le entrate di Swissport. Fino a quando la domanda di voli non riprenderà, Swissport sarà una compagnia molto più piccola, ha detto Wirth. Ha già licenziato circa 3.250 dipendenti in Gran Bretagna, il 40 per cento della sua forza lavoro.

I concorrenti di Swissport sono stati anche costretti a ridurre drasticamente il personale, compresi alcuni lavoratori che hanno trascorso decenni dietro le quinte negli aeroporti.

Leonardo Aquaro è una delle vittime. Nel 2003, all’età di 23 anni, ha iniziato a lavorare all’aeroporto di Heathrow di Londra presso un banco di check-in e biglietteria di una compagnia aerea. Più di recente il signor Aquaro è stato un controllore delle operazioni per Menzies Aviation, gestendo gli spedizionieri di voli che fanno girare rapidamente gli aerei all’aeroporto. A marzo è stato licenziato, poi a settembre è stato licenziato. Non pensa che tornerà mai nell’industria.

“Non c’è molto là fuori al momento, anche se hai molta esperienza”, ha detto. E dice che il settore è cambiato: le richieste di tagliare i costi hanno allungato il personale e peggiorato i contratti. Invece, sta studiando marketing e web design online e trascorre più tempo con suo figlio, 7 anni, e la figlia piccola.

Quattro anni fa, Eagle Couriers, un servizio di consegna aziendale con sede in Scozia, ha deciso di diversificarsi nel business della restituzione dei bagagli smarriti ai passeggeri, noto come rimpatrio dei bagagli. Ha acquisito THS Couriers, un creditore di Virgin Atlantic.

#pandemia #una #compagnia #aerea #diventa #dolore #tutti

Informazioni sull\'autore del post

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *