Quanto è stato pessimo il 2020 per il turismo? Guarda i numeri.

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I numeri da soli non possono cogliere la portata delle perdite che sono aumentate sulla scia della pandemia di coronavirus. I set di dati sono strumenti rudimentali per l’idraulica profondità della sofferenza umana, o il immensità del nostro dolore collettivo.

Ma i numeri possono aiutarci a comprendere l’entità di alcune perdite, in particolare nel settore dei viaggi, che nel 2020 ha subito un crollo impressionante.

In tutto il mondo, si stima che gli arrivi internazionali siano scesi a 381 milioni nel 2020, da 1,461 miliardi nel 2019 – a 74 per cento di declino. Nei paesi le cui economie dipendono fortemente dal turismo, il rapido calo dei visitatori è stato e rimane devastante.

Secondo dati recenti dell’Organizzazione mondiale del turismo delle Nazioni Unite, il calo dei viaggi internazionali nel 2020 ha avuto come conseguenza una perdita stimata di $ 1,3 trilioni nei ricavi delle esportazioni globali. Come osserva l’agenzia, questa cifra è più di 11 volte la perdita che si è verificata nel 2009 a causa della crisi economica globale.

I grafici seguenti, che affrontano i cambiamenti negli arrivi internazionali, le emissioni, i viaggi aerei, l’industria delle crociere e i viaggi in auto, offrono un’ampia panoramica degli effetti della pandemia di coronavirus nel settore dei viaggi e oltre.

Prima della pandemia, il turismo contava uno su 10 lavori Intorno al mondo. In molti luoghi, tuttavia, i viaggi svolgono un ruolo ancora maggiore nell’economia locale.

Si consideri le Maldive, dove negli ultimi anni il turismo internazionale ha rappresentato circa due terzi del PIL del paese, quando si considerano i contributi diretti e indiretti.

Quando i blocchi sono entrati in vigore in tutto il mondo, gli arrivi internazionali alle Maldive sono precipitati; da aprile a settembre del 2020, sono diminuiti del 97% rispetto allo stesso periodo del 2019. Durante tutto il 2020, gli arrivi sono diminuiti di oltre il 67% rispetto al 2019 (i numeri degli arrivi sono lentamente migliorati dopo la riapertura del paese a luglio; il governo, desideroso di promuovere il turismo e mitigare le perdite, ha attirato i viaggiatori con campagne di marketing e persino corteggiati influencer con junkets a pagamento.)

Sviluppi simili si sono verificati in luoghi come Macao, Aruba e Bahamas: chiusure a febbraio e marzo, seguite da aumenti incrementali nel corso dell’anno.

L’effetto economico del calo legato ai viaggi è stato sorprendente. A Macao, ad esempio, il PIL si è contratto di più del 50 percento nel 2020.

E gli effetti potrebbero essere duraturi; in alcune aree, i viaggi non dovrebbero tornare ai livelli pre-pandemici fino al 2024.

La pandemia ha sconvolto l’aviazione commerciale. Un modo per visualizzare l’effetto dei blocchi sui viaggi aerei è considerare il numero di passeggeri sottoposti a screening su base giornaliera ai punti di controllo dell’Amministrazione per la sicurezza dei trasporti.

Le proiezioni dei viaggiatori sono precipitate a marzo prima di toccare il punto più basso il 14 aprile, quando sono stati sottoposti a screening 87.534 passeggeri, un calo del 96% rispetto alla stessa data del 2019.

I numeri sono aumentati in modo relativamente costante da allora, anche se oggi i dati di screening si attestano ancora a meno della metà di quello che erano un anno prima.

Secondo l’International Air Transport Association, un gruppo commerciale di compagnie aeree, il traffico passeggeri globale nel 2020 è sceso del 65,9 per cento rispetto al 2019, il più grande calo anno su anno nella storia dell’aviazione.

Un altro modo per visualizzare il calo dei viaggi aerei dell’anno scorso è considerare la quantità di anidride carbonica (CO2) emessa dagli aerei in tutto il mondo.

Secondo i dati di Monitor di carbonio, un’iniziativa internazionale che fornisce stime delle emissioni giornaliere di CO2, le emissioni mondiali dell’aviazione sono diminuite di quasi il 50% lo scorso anno, a circa 500 milioni di tonnellate di CO2, rispetto a circa 1 miliardo di tonnellate nel 2019 (si prevede che questi numeri rimbalzeranno , anche se la tempistica dipenderà in gran parte da quanto tempo i viaggi aziendali e internazionali restano esclusi.)

Tutto sommato, le emissioni di CO2 dei combustibili fossili sono diminuite 2,6 miliardi di tonnellate nel 2020, una riduzione del 7% rispetto al 2019, guidata in gran parte dal calo dei trasporti.

Poche industrie hanno svolto un ruolo centrale e pubblico nei primi mesi della pandemia di coronavirus come hanno fatto le principali compagnie di crociera, a cominciare dal scoppio a bordo della Diamond Princess.

In un aspro rimprovero dell’industria pubblicato a luglio, i Centers for Disease Control and Prevention hanno accusato le compagnie di crociera di trasmissione diffusa del virus, indicando 99 focolai a bordo di 123 navi da crociera solo nelle acque degli Stati Uniti.

Sebbene i dati precisi sui passeggeri per il 2020 non siano ancora disponibili, i ricavi divulgati pubblicamente – che includono la vendita di biglietti e gli acquisti a bordo – da tre delle più grandi compagnie di crociera offrono una narrativa drammatica: forti ricavi nei primi mesi del 2020, seguiti da un forte calo .

I ricavi del terzo trimestre per Carnival Corporation, il più grande attore del settore, hanno mostrato un calo anno su anno del 99,5 percento, a $ 31 milioni nel 2020, rispetto a $ 6,5 miliardi nel 2019.

Le prospettive rimangono fosche per i primi mesi del 2021: per ora, la maggior parte delle compagnie di crociera ha annullato tutte le partenze per maggio o giugno.

I viaggi aerei, sia internazionali che nazionali, sono stati notevolmente ridotti dalla pandemia. Ma come sono stati influenzati i viaggi in auto?

Un modo per misurare il cambiamento è guardare l’indice di viaggio giornaliero compilato da Arrivalist, una società che utilizza i dati sulla posizione dei dispositivi mobili per misurare i viaggi su strada dei consumatori di 50 miglia o più in tutti i 50 stati degli Stati Uniti.

Le cifre raccontano la storia di un rimbalzo leggermente più forte di quello dei viaggi aerei: un forte calo a marzo e aprile, come sono state introdotte restrizioni statali e locali, seguito da un graduale aumento fino a circa l’80% dei livelli del 2019.

Un altro modo per considerare i viaggi in auto nel 2020 – e i viaggi interni negli Stati Uniti più in generale – è guardare i numeri delle visite per i parchi nazionali americani.

Nel complesso, le visite ai parchi nazionali sono diminuite del 28% nel 2020, a 237 milioni di visitatori, rispetto ai 327,5 milioni del 2019, in gran parte a causa della chiusura temporanea dei parchi e delle limitazioni di capacità legate alla pandemia.

L’avvertenza, tuttavia, è che diversi parchi hanno registrato un numero record di visitatori nella seconda metà dell’anno, poiché un’ondata di turisti affamati di viaggi ha iniziato a cercare forme di svago sicure e responsabili.

Considera le cifre per le visite ricreative al Parco Nazionale di Yellowstone. Dopo la chiusura ad aprile, le visite mensili al parco sono rapidamente aumentate oltre i livelli del 2019. I mesi di settembre e ottobre 2020 sono stati entrambi i più impegnativi mai registrati, con numeri di ottobre che hanno superato il precedente record mensile di 43 per cento.

Alcuni parchi nazionali situati vicino alle città sono serviti come convenienti fughe ricreative durante la pandemia. Al Parco Nazionale della Cuyahoga Valley, i numeri del 2020 hanno superato i numeri del 2019 da marzo a dicembre. Al Parco nazionale delle Great Smoky Mountains, i numeri sono aumentati dopo una chiusura di 46 giorni in primavera e chiusure parziali fino ad agosto; tra giugno e dicembre, il parco ha visto un milione di visite aggiuntive rispetto allo stesso periodo del 2019.

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